在汽車行業(yè)中，涂裝是不可或缺的一個環(huán)節(jié)，可以使汽車的外觀更漂亮，且對汽車的保護起著非常重要的作用。而將涂料涂覆在汽車車身上，可分為以下幾種涂裝方式：

一、刷涂

刷涂是采用手工毛刷蘸漆涂覆到鋼板表面的一種傳統(tǒng)涂裝方法。除一些快干型和分散性不好的涂料外，刷涂幾乎可以用于所有的涂料，尤其適用于那些容易滲透金屬表面的細孔、附著力好的油性涂料。

刷涂的優(yōu)點是設(shè)備簡單，投資少，施工方便靈活，易操作，適應(yīng)各種場合而不受工件形狀和大小限制;缺點是勞動強度大，效率低，涂裝質(zhì)量常取決于操作者的經(jīng)驗和技巧，膜質(zhì)量難以保證，表面往往有粗粒及刷痕，裝飾性差。因此，涂刷只適用于車身的局部維修或外觀裝飾要求不高的部位涂裝。

二、浸涂

浸涂是將工件浸入涂料槽中，保持一定時間后取出，經(jīng)滴漆、流平、干后完成涂裝的方法。漆膜厚度取決于漆液的粘度而不是浸涂時間。

浸涂時，工件入槽和出槽應(yīng)保持垂直位置，動作緩慢勻速;工件在浸漆、流漆及干燥過。

程中應(yīng)保持同樣的最佳位置，以利于漆液更快流盡，漆膜均勻無流痕。浸涂技術(shù)單純，設(shè)備簡單，易于實現(xiàn)機械化自動化，生產(chǎn)效率較高。但浸涂易出現(xiàn)漆膜上薄下厚、流掛等現(xiàn)象，不適合揮發(fā)型涂料、含有重質(zhì)顏料的涂料及雙組分涂料等。浸涂主要用于外觀裝飾要求不太高的防蝕性涂層。

三、噴涂

空氣噴涂簡稱噴涂，即通過噴槍噴漆，使漆分散呈霧滴狀涂布在工件表面上的方法。噴涂是目前涂裝中使用最普遍的方法，特別是在汽車維修中應(yīng)用很廣

1.噴涂特點噴涂的優(yōu)點是設(shè)備簡單，易操作，可手工噴涂，也可機械化噴涂，生產(chǎn)效率高(比刷涂高 5~10倍)，涂膜厚薄均勻、光滑平整，可進行大面積施工，適合各種不同形狀尺寸的工件，能噴射到工件的縫隙、小孔、彎曲和凹凸部位，且適用于多種涂料，尤其是快干漆;噴涂的缺點是涂料滲透性和附著性較差，漆膜較薄，污染環(huán)境，傷害人體，且易造成火災(zāi)或爆炸。因此，噴涂要有良好的防護和通風(fēng)設(shè)備。

2.噴涂設(shè)備

噴涂設(shè)備包括手動噴槍、噴涂機器人、無塵噴漆房、無塵烤漆房等。

四、靜電噴涂

靜電噴涂是利用高壓電場的作用，使噴槍噴出的漆霧帶電，通過靜電引力沉積在帶異電的工件表面上而完成涂裝的方法。這是目前比較先進的涂裝方法，汽車的中涂、面漆、清漆普遍采用靜電噴涂。

1.靜電噴涂過程

首先將工件接正極(同時接地)，噴槍接負極高壓，使其中間形成靜電場，噴涂時被化的漆粒子進人電場與電子相結(jié)合，呈負電荷粒子,這些油漆微粒在電場力和噴射力作用下沖向工件(正極)，均勻吸附在工件表面上，經(jīng)烘干后便形成牢固的涂膜。

2.靜電噴涂特點

與普通空氣噴涂相比，靜電噴涂改善勞動環(huán)境和條件，漆飛散損失小，可節(jié)約涂料10%~50%，涂料利用率高達80%~90%。涂膜均勻豐滿，附著力好，外觀質(zhì)量好，尤其是漆膜均勻、光潔。生產(chǎn)效率高，便于自動化，特別適于汽車噴涂的大規(guī)模流水線作業(yè)。

靜電噴涂設(shè)備要求有良好的絕緣性、較高的電壓(電壓愈高，涂著率愈高，噴涂質(zhì)量愈好)及整套噴漆設(shè)備，投資較大;對于形狀復(fù)雜的工件，凹孔處不易噴涂，凸尖部分則漆膜不均勻，往往需要工藝調(diào)整或手工修補;靜電噴漆維護管理要求嚴格，操作不當(dāng)或管理不善容易發(fā)生電擊，高壓擊穿放電，甚至造成火警事故。注意在操作前一定要檢查各部分的線路連接是否正常，一定注意機殼、工件的正常接地，以避免高壓靜電事故。操作時被涂工件和噴槍口之間的距離不要太近，要保持10cm以上，防止短路產(chǎn)生火花。

3.靜電噴涂設(shè)備

靜電噴涂設(shè)備主要由靜電噴槍、高壓電源等組成。

五、電泳涂裝

電泳是指混懸于溶液中的電荷顆粒在電場影響下向著與自身所帶電性相反的電極移動的現(xiàn)象。電泳技術(shù)于1960年代由福特汽車公司最先應(yīng)用于汽車底漆。由于其出色的防腐、防銹功能，很快在汽車、軍工等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

電泳涂裝是把具有導(dǎo)電性的工件和對應(yīng)的電極放入水溶性涂料中,接上直流電源后一段時間，依靠電場所生產(chǎn)的物理化學(xué)作用，在工件表面沉積出均勻細密涂膜的一種特殊的涂裝方法。電泳涂裝中使用的水溶性涂料也稱為電泳漆。

電泳涂裝工藝分為陽極電泳和陰極電泳。若工件為陰極，帶正電的涂料粒子在電場作用下在工件表面沉積成膜，稱為陰極電泳涂裝。反之，稱為陽極電泳涂裝。由于陰極電泳涂裝的工件(陰極)不發(fā)生陽極溶解，工件表面及磷化膜不破壞，其涂膜質(zhì)量遠高于陽極電泳涂裝，因此，現(xiàn)在汽車行業(yè)主要采用陰極電泳涂裝技術(shù)。

1:電泳涂裝物理化學(xué)過程

電泳漆在水中能離解為帶電荷的水溶性成膜聚合物,并在直流電場的作用下泳向相反電極(被涂面、被涂物是電導(dǎo)體)，在其表面沉積。電泳涂裝是一個很復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)，一般認為至少有電解、電泳、電沉積、電滲等四種電化學(xué)現(xiàn)象。

(1)電解:導(dǎo)電液體在通電時產(chǎn)生分解的現(xiàn)象稱為電解。在電泳過程中水發(fā)生電解，在陰極(工件)上放出氣，在陽極(陽極管)上放出氧氣，金屬陽極棒會產(chǎn)生少部分溶解。

(2)電泳:在陰極電泳過程中帶正電荷膠體樹脂粒子和顏料粒子在電場作用下游向陰極(被涂工件)。

(3)電沉積:成膜物質(zhì)在電極上沉積成膜的現(xiàn)象稱為電沉積。電沉積的第一步是水的電解，這一反應(yīng)使得在陰極表面區(qū)產(chǎn)生高堿性(氧根離子)界面層，當(dāng)帶正電的涂料離子(樹脂和顏料)與氫氧根離子反應(yīng)變成不溶于水的物質(zhì)時，就產(chǎn)生涂膜的沉積。

(4)電滲:剛沉積到被涂物表面上的涂膜是半滲透的膜，在電場的持續(xù)作用下，涂膜內(nèi)部所含的水分從涂膜中滲析出來移向槽液，使涂膜脫水，這種現(xiàn)象稱為電滲。電滲使親水的涂膜變成憎水的涂膜，通過脫水而使涂膜致密化。電滲性好的電泳涂料在成膜后的濕漆涂膜可用手摸也不粘手。

2.電泳涂裝特點

(1)電泳涂裝的優(yōu)點:涂層質(zhì)量好，涂膜均勻，附著力強;具有良好的浸透性，它能浸透到工件內(nèi)腔、凹坑、焊縫等內(nèi)外表面的每一個部位，對車身實現(xiàn)無遺漏的全方位保護;生產(chǎn)率高，易實現(xiàn)機械化和自動化連續(xù)生產(chǎn);不產(chǎn)生漆，涂料利用率高達90%~95%;電泳漆是最早開發(fā)的水性涂料，因采用水作主要溶劑，故減少了空氣污染，避免了人體傷害和發(fā)生火災(zāi)的危險。

(2)電泳涂裝缺點:設(shè)備較復(fù)雜，投資費用高;只能在導(dǎo)電的工件表面上進行涂漆導(dǎo)電特性不一樣的多種金屬組合成的被涂物,不宜采用電泳涂裝工藝;電泳涂料濕膜須烘烤后才能形成致密的漆膜，因此，不能耐高溫的被涂物也不能采用電泳涂裝工藝，且烘烤溫度較高，耗電量稍大;涂料顏色不易變換，存在廢水處理等問題。

3.電泳涂裝工藝及設(shè)備

電泳涂裝主要用于車身底漆涂覆。陰極電泳漆包括環(huán)氧電泳漆、丙烯酸電泳漆和聚胺脂電泳漆。目前轎車用底漆幾乎已全部使用陰極電泳底漆(ED)。陽極電泳有陽極丙烯酸區(qū)主要應(yīng)用于鋁制品。

電泳涂裝工藝一般包含涂裝前預(yù)處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干等四道主要工序。

在電泳底漆涂裝后還要進行底漆打磨，即對電泳漆膜的針孔、縮孔、流掛、花斑、顆粒等漆膜缺陷需要打磨去除，打磨后對整個車身進行擦拭清潔，為中涂提供相對平整干凈的基底。但在打磨時切忌將電泳漆膜磨穿現(xiàn)鐵，以確保車身的防銹性能。底涂層膜厚一般控制在20mm 左右，厚度過大易影響涂層附著力。

電泳涂裝設(shè)備由電泳槽、攪拌裝置、涂料過濾裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、涂料管理裝置、直流電源、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。

六、粉末涂裝

粉末涂裝是以固體樹脂粉末作為成膜物質(zhì)的一種涂裝新技術(shù)。

1.粉末涂裝特點

與溶劑型涂料工藝相比，粉末涂裝涂膜性能好，一次性成膜厚度可達50~80mmm，其附著力、耐蝕性等綜合指標(biāo)高;成品率高，能提高生產(chǎn)率30~40%;涂料利用率高達95%以上，且粉末回收后可多次利用，降低能耗約30%;污染少，沒有有機溶劑揮發(fā)(不含油涂料中甲苯、二甲苯等有害氣體)。但粉末涂裝需專用設(shè)備，工件要進行高溫烘烤，調(diào)色沒有溶劑型涂料方便。

2.粉末涂裝工藝過程

目前汽車用粉末涂料只是單色漆系列，用于中涂、清漆等。粉末涂料主要采用粉末靜電噴涂法。通過壓縮空氣將粉末送到帶有高壓靜電噴槍上，使粉末帶負電，在靜電引力作用下吸附到作為正極的工件上(工件接地)形成涂膜。

ps:資料來源于網(wǎng)絡(luò)。